6/12/2025
Tipos de fallas comunes y causas
1. Contacto físico deficiente o dañado
Manifestaciones: Erosión de los terminales del enchufe de la pistola de carga, mazo de cables roto o conectores sueltos, lo que provoca disparos o imposibilidad de carga durante el proceso.
Causas:
a. Los conectores de los terminales se desgastan debido al desgaste por conexión y tracción prolongadas o a la erosión por calor por sobrecarga (como la erosión del conector de la línea de fase, que provoca un cortocircuito).
b. La línea de detección de temperatura se comprime y se rompe debido a un cableado incorrecto, lo que provoca un cortocircuito.
2. Fallo del mecanismo de bloqueo
Rendimiento: Cuando la pistola de carga para vehículos eléctricos no se puede bloquear correctamente en el puerto de carga del vehículo, el medidor muestra "conexión de carga anormal" o el indicador de carga no se enciende.
Causas:
a. Atasco mecánico del mecanismo de bloqueo o fallo del circuito de conmutación interno.
b. Tensión de la señal de retroalimentación anormal (por ejemplo, la tensión de retroalimentación siempre es baja, lo que provoca que el sistema calcule mal el bloqueo).
3. Fallo en la línea de señal (línea CC/CP)
Rendimiento: El vehículo no reconoce la conexión de la pistola de carga y el instrumento no indica carga.
Causas:
a. La línea CC (Confirmación de Conexión de Carga) o CP (Piloto de Control) está desconectada o presenta una resistencia anormal.
b. El valor de la resistencia interna del terminal CC de la pistola de carga es anormal (1,5 kΩ con el desbloqueo normal, 3,3 kΩ después del bloqueo).
4. Fallo de conexión a tierra deficiente o cortocircuito
Manifestaciones: Limitación de potencia durante la carga; el medidor indica una conexión a tierra deficiente de la toma de carga.
Causas:
a. El cable de conexión a tierra de la pistola de carga o de la toma no está conectado correctamente, o las piezas metálicas no están conectadas a tierra (por ejemplo, parte de la ranura de la tarjeta de la pila de carga no está conectada a tierra).
b. El aislamiento interno de la pistola de carga falla, lo que provoca un cortocircuito entre el cable de fase y el cable de conexión a tierra.
5. Anomalía de temperatura o comunicación
Manifestaciones: Salto repentino de la pistola durante la carga o detención de la carga antes de que el estado de carga de la batería alcance su máximo.
Causas:
a. La temperatura de la batería es demasiado alta, lo que activa la protección térmica, o la pila de carga detecta riesgo de sobrecorriente/fuga.
b. Fallo del BMS (sistema de gestión de la batería) del vehículo y del módulo de comunicación de la pila de carga.
Métodos de detección y proceso de mantenimiento
1. Inspección visual y pasos básicos de prueba:
1.1 Compruebe si el terminal del enchufe de la pistola de carga está dañado, si el mazo de cables está roto y compruebe el apriete del conector.
1.2 Mida el valor de resistencia del terminal CC y del terminal de tierra PE de la pistola de carga (1,5 kΩ y 3,3 kΩ, respectivamente, antes y después del bloqueo normal).
1.3 Utilice un multímetro para detectar el voltaje del terminal CP (normalmente es de unos 12 V).
2. Procedimiento de prueba de resistencia de aislamiento:
2.1 Utilice un comprobador de aislamiento para medir la resistencia de aislamiento entre los cables L1, N y PE (normalmente debe ser superior a 220 MΩ).
2.2 Si se detecta un cortocircuito, es necesario investigar la rotura del mazo de cables o un fallo de algún componente interno.
3. Procedimiento de prueba del funcionamiento del mecanismo de bloqueo:
3.1 Lea la tensión de la señal de bloqueo con el instrumento de diagnóstico (la tensión de retroalimentación debe ser de 11 V con bloqueo y de 4 V con bloqueo).
3.2 Compruebe manualmente si el pasador de bloqueo es flexible para descartar un bloqueo mecánico.
4. Procedimiento de diagnóstico de comunicación y sistema:
4.1 Utilice un detector de fallos para leer los códigos de fallo del cargador integrado (OBC) y del BMS (p. ej., "P142C16 Tensión baja de entrada del OBC", etc.).
4.2 Compruebe el voltaje de comunicación del bus CAN (p. ej., CAN-H es 2,5-3,5 V, CAN-L es 1,5-2,5 V).
5. Procedimiento de prueba de entorno y carga:
5.1 Simule agitar la pistola de carga y observe si se dispara (para solucionar un mal contacto).
5.2 Pruebe la corriente de carga en un entorno de alta temperatura para determinar si la pistola se dispara debido a la protección térmica.
Recomendaciones de prevención y mantenimiento
1. Seleccione un equipo de carga cualificado: evite usar pistolas de carga sin conexión a tierra y priorice los productos originales de marca.
2. Revise periódicamente el mazo de cables y los conectores: especialmente en las pistolas de carga lenta de uso frecuente, preste atención al desgaste de los terminales y al envejecimiento del aislamiento.
3. Evite cargar en entornos hostiles: Los entornos húmedos y de alta temperatura son propensos a cortocircuitos o corrosión, por lo que se recomienda utilizar bornes de carga interiores.
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