El código comercial detrás del diseño de las redes de carga de las compañías eléctricas

"Hemos medido que el valor oculto que aporta cada punto de carga público es de 4 a 5 veces los ingresos directos", declaró Chen Liwei, director de la división de nuevas energías de Southern Power Group, a Energy Frontier. Entre las más de 300 estaciones de carga inteligentes que la empresa ha implementado en la región del Delta del Río de la Perla, ha introducido específicamente soluciones de carga inteligente bajo la marca nexwayEV, cuyo cargador para vehículos eléctricos está equipado con un módulo de carburo de silicio de tercera generación con tecnología de refrigeración líquida y se combina con conectores de carga para vehículos eléctricos compatibles con CCS2 para aumentar la eficiencia de carga en un 40 %. Los datos muestran que cuando los propietarios de automóviles utilizan este tipo de equipos para la carga pública, el consumo anual promedio de 800 RMB generará entre 3000 y 4500 RMB de demanda de carga doméstica.

Este modelo de negocio de "pérdidas explícitas y ganancias implícitas" se basa en consideraciones más profundas para las compañías energéticas:

1. Cultivar hábitos de usuario: la red de carga visual elimina la ansiedad por el kilometraje y acelera la popularización de los vehículos eléctricos.

2. Captar el mercado de terminales: los escenarios de carga amplían el consumo eléctrico incremental mucho más allá de los ingresos de un solo punto.

3. Construir barreras ecológicas: bloquear la entrada del consumo energético futuro mediante el diseño de la infraestructura.

Cabe destacar que la innovación tecnológica en carga rápida está cambiando las expectativas de rentabilidad. Según los datos operativos de una superestación de carga de una marca internacional, el servicio diario promedio de una sola estación de carga de 20 viajes en coche puede alcanzar el punto de equilibrio. Las 50 pilas de sobrealimentación refrigeradas por líquido de 480 kW, puestas en servicio recientemente por Sunshine Energy Services en el centro de Shenzhen, han triplicado los ingresos de las pilas de carga lenta tradicionales tras tres meses de funcionamiento.

"Nos complace ver a operadores externos unirse a la construcción ecológica", enfatizó Chen Liwei. "Así como las compañías petroleras reinventaron el sistema de gasolineras a principios del siglo XX, las compañías energéticas deben comprender el lado de la oferta de baja demanda. Cuando la densidad de la red de carga alcance un punto crítico, los sistemas de almacenamiento de energía y las plataformas de comercialización de energía generarán mayor valor".

Los analistas del sector señalan que las pilas de carga están evolucionando de una simple infraestructura a nodos del IoT energético. Gracias al sistema de programación inteligente, los operadores pueden optimizar la carga de la red en tiempo real y obtener ingresos por servicios de FM, a la vez que suavizan las diferencias entre picos y valles. Este modelo sinérgico "coche-pila-red" reconstruirá el patrón de distribución de beneficios de toda la cadena de valor energética.