Para los fabricantes que buscan construir equipos de carga de vehículos eléctricos fiables, compatibles y con garantía de futuro, comprender estas normas no es opcional, sino esencial. Las estaciones de carga y los conectores de carga de alta calidad solo se pueden desarrollar siguiendo estrictamente estas especificaciones reconocidas internacionalmente.
A continuación, se presenta un resumen de las normas globales más importantes para la carga de vehículos eléctricos que definen el ecosistema de carga actual.
IEC 62196 – Enchufes, tomas de corriente, conectores y entradas de vehículos
Carga conductiva de vehículos eléctricos
La norma IEC 62196 define los conectores de carga de vehículos eléctricos según los métodos de transmisión de energía, los requisitos de protección y los protocolos de comunicación. Clasifica la carga conductiva en cuatro modos:
- Modo 1:
Carga de CA a baja corriente (p. ej., vehículos eléctricos ligeros), sin comunicación.
- Modo 2:
Carga de CA como solución temporal mediante un enchufe doméstico estándar con un dispositivo de control y protección integrado en el cable (ICCB). La comunicación se basa en la modulación por ancho de pulsos (PWM).
- Modo 3:
Carga de CA de hasta 63 A con funciones avanzadas de control y seguridad. La potencia de carga se puede controlar dinámicamente mediante comunicación.
- Modo 4:
Carga de CC (y CA) con comunicación de alto nivel. Un cargador externo permite una carga de CC ultrarrápida.
IEC 61851 – Sistema de Carga Conductiva para Vehículos Eléctricos
La norma IEC 61851 especifica las características generales, las condiciones de funcionamiento y los requisitos de seguridad de los sistemas de carga conductiva para vehículos eléctricos (VE), incluyendo los EVSE (Equipos de Suministro de Vehículos Eléctricos).
- IEC 61851-1 – Requisitos generales
- IEC 61851-23 – Estaciones de carga de CC para vehículos eléctricos
- IEC 61851-24 – Comunicación digital entre estaciones de carga de CC y vehículos eléctricos
IEC 61980 – Transferencia Inalámbrica de Energía (WPT) para Vehículos Eléctricos
La norma IEC 61980 se aplica a los sistemas de carga inalámbrica que transfieren energía de la red eléctrica a un VE sin conectores físicos. Permite el suministro de energía a sistemas de almacenamiento de energía recargable (RESS) y otros sistemas eléctricos de a bordo.
ISO 15118 – Vehículos de Carretera – Interfaz de Comunicación Vehículo-Red
La norma ISO 15118 define protocolos de comunicación de alto nivel entre vehículos eléctricos y estaciones de carga, que admiten la carga de CA, CC, pantógrafo y carga inalámbrica. Es un factor clave para la carga inteligente y la estabilidad de la red.
Sus partes clave incluyen:
- ISO 15118-1 – Información general y casos de uso
- ISO 15118-2 – Requisitos de protocolo de red y aplicación
- ISO 15118-3 – Requisitos de la capa física y de enlace de datos
- ISO 15118-4 – Pruebas de conformidad (capa de red y aplicación)
- ISO 15118-5 – Pruebas de conformidad (capa física y de enlace de datos)
- ISO 15118-8 – Requisitos de comunicación inalámbrica
- ISO 15118-9 – Pruebas de conformidad de comunicación inalámbrica
- ISO 15118-20 – Protocolo de red y aplicación de segunda generación (publicado en 2023)
IEC 63110 – Gestión de la Infraestructura de Carga y Descarga de Vehículos Eléctricos
La norma IEC 63110 especifica los protocolos de comunicación entre las estaciones de carga y los sistemas backend, abarcando los requisitos operativos, la gestión energética y el intercambio de datos en todo el ecosistema de vehículos eléctricos. En el futuro, esta norma podría sustituir los protocolos backend existentes.
SAE J1772 – Acoplador de Carga Conductivo para Vehículos Eléctricos e Híbridos Enchufables
SAE J1772 define los requisitos físicos, eléctricos y funcionales para los conectores de carga conductivos y las entradas de los vehículos. Se utiliza ampliamente en Norteamérica y se considera predecesora de la norma ISO 15118.
Los niveles de carga incluyen:
- Nivel 1: Carga de CA desde una toma de corriente doméstica de 120 V
- Nivel 2: Carga de CA a 208-240 V, monofásica
- Nivel 3: Carga de CC hasta 400 A y 240 kW
SAE J2954: Transferencia de energía inalámbrica para vehículos eléctricos ligeros
SAE J2954 especifica la carga inalámbrica para aplicaciones residenciales y públicas, centrándose en la seguridad, el rendimiento, la interoperabilidad y la evaluación del campo electromagnético. Su alcance actual incluye la carga estacionaria unidireccional, con una futura expansión hacia el uso dinámico y bidireccional.
DIN SPEC 70121: Comunicación de carga de CC para CCS
DIN SPEC 70121 define la comunicación digital basada en CAN entre estaciones de carga de CC y vehículos eléctricos dentro del sistema CCS. Es la predecesora alemana de la norma ISO 15118-2.
DIN SPEC 70122 – Pruebas de conformidad para la comunicación de carga de CC
Esta norma especifica las pruebas de conformidad basadas en la norma DIN SPEC 70121, garantizando la interoperabilidad entre vehículos eléctricos y estaciones de carga de CC.
GB/T 18487.1 – Sistema de carga conductiva para vehículos eléctricos (China)
Las normas GB/T son emitidas por la Administración de Normalización de China (SAC). La GB/T 18487.1 define los requisitos de seguridad, comunicación, conexión y rendimiento entre vehículos eléctricos y estaciones de carga de CC, incluyendo la protección contra descargas eléctricas, sobrecargas y cortocircuitos.
GB/T 20234 – Conjunto de conexión de carga para vehículos eléctricos (China)
GB/T 20234.2 – Conector de CA de apariencia similar al Tipo 2, pero con diferente señalización de control.
GB/T 20234.3 – Estándar de carga de CC compatible con hasta 250 kW.
GB/T 27930 – Protocolo de comunicación entre el cargador de vehículos eléctricos y el BMS.
GB/T 27930 estandariza la comunicación basada en CAN entre los cargadores conductores externos y el Sistema de Gestión de Baterías (BMS) del vehículo, abarcando las capas física, de enlace de datos y de aplicación.
CHAdeMO – Protocolo de carga rápida de CC.
CHAdeMO es un protocolo de carga de CC basado en CAN que admite hasta 400 kW, lo que lo hace adecuado para vehículos de pasajeros, autobuses y camiones. También admite la carga de alto voltaje (hasta 1 kV) con cables refrigerados por líquido y la función de enchufar y cargar.
CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 es retrocompatible con CHAdeMO 2.x y puede ampliarse mediante señalización CAN adicional.
OCPP – Protocolo Abierto de Puntos de Carga
Desarrollado por Open Charge Alliance (OCA), OCPP permite la comunicación entre estaciones de carga y sistemas de gestión de carga.
OCPP 1.6J – Versión más utilizada
OCPP 2.0.1 – Última versión con seguridad y configurabilidad mejoradas
Estas versiones no son retrocompatibles. A largo plazo, la norma IEC 63110 podría sustituir a OCPP.
NexwayEV – Fabricante Profesional de Conectores de Carga para VE
En NexwayEV, nos especializamos en el diseño y la fabricación de cabezales de
pistola de carga para VE (conectores y enchufes de carga) de alta calidad que cumplen plenamente con estándares globales como IEC 62196, SAE J1772, GB/T 20234, CCS y CHAdeMO.
Nuestros productos están diseñados para:
- Aplicaciones de carga de CA y CC
- Rendimiento de alta corriente y alto voltaje
- Excelente durabilidad, seguridad y gestión térmica
- Compatibilidad total con la infraestructura internacional de carga de vehículos eléctricos
Al cumplir estrictamente con los estándares internacionales, NexwayEV ayuda a clientes de todo el mundo a desarrollar soluciones de carga de vehículos eléctricos seguras, fiables y preparadas para el futuro.
