Uno de los criterios más importantes para la entrada de productos de alta calidad en el mercado alemán es el cumplimiento de la norma VDE-AR-N 4100.
1. ¿Qué es VDE-AR-N 4100?
El título completo de VDE-AR-N 4100 es "Reglas técnicas para la conexión y operación de instalaciones de clientes a la red de baja tensión (TCR baja tensión)". En esencia, sirve como una guía técnica integral para productos u operadores que se conectan a redes de baja tensión (con una tensión nominal de ≤ 1000 V CA / 1500 V CC).
Originalmente, esta norma se diseñó para sistemas de almacenamiento de energía y unidades de generación eléctrica. En las redes eléctricas urbanas modernas, los recursos energéticos distribuidos a pequeña escala, como el almacenamiento en baterías con inversores, los paneles solares fotovoltaicos y los equipos eólicos o hidráulicos, se integran cada vez más en la red principal.
Sin una regulación estricta, estas fuentes descentralizadas podrían desestabilizar la red:
- Coordinación de la red: La demanda de electricidad fluctúa según la hora y la región; las conexiones no autorizadas pueden provocar escasez de suministro o desperdicio de energía.
- Calidad de la energía: La red eléctrica principal requiere parámetros específicos de voltaje, frecuencia, ángulo de fase y factor de potencia. Las desviaciones pueden afectar el rendimiento general de la red.
- Seguridad y confiabilidad: El cumplimiento garantiza protecciones esenciales como la protección contra rayos, la continuidad de la puesta a tierra, el rendimiento de compatibilidad electromagnética (CEM) y la estabilidad de la red.
2. ¿Por qué se aplica a las estaciones de carga de vehículos eléctricos?
Si bien un cargador estándar para vehículos eléctricos generalmente consume energía en lugar de devolverla, la norma VDE 4100 sigue siendo obligatoria por dos razones principales:
- Gestión de la capacidad de la red: A medida que aumenta la adopción de conectores de carga de alta potencia para vehículos eléctricos (de 7 kW a más de 240 kW), la presión sobre las redes urbanas más antiguas se incrementa. En consecuencia, la normativa alemana exige que cualquier equipo de carga que supere los 3,6 kVA se registre ante el operador de la red local. Además, los cargadores deben ser compatibles con la red, minimizando los armónicos, las fluctuaciones de voltaje y el desequilibrio de fase.
- El auge de la tecnología V2G (Vehículo a Red): Con la introducción de la norma ISO 15118-20, los puntos de carga de vehículos eléctricos ahora admiten el flujo de energía bidireccional. Una batería de vehículo eléctrico combinada con un cargador compatible con V2G funciona esencialmente como una central eléctrica móvil, lo que hace que el cumplimiento de la norma VDE 4100 sea lógico para garantizar la estabilidad energética a futuro.
3. Requisitos clave de las pruebas
Para las estaciones de carga estándar sin funcionalidad de inyección a la red (V2G), el alcance de las pruebas se centra principalmente en el impacto en la red eléctrica. Las áreas clave de prueba en las secciones 5.4, 5.5 y 10.6 incluyen:
- Parpadeo y cambios rápidos de voltaje
- Armónicos, interarmónicos y supraarmónicos
- Equilibrio de fases
- Control de potencia reactiva y activa
- Comportamiento de la potencia activa en escenarios de sobre y subfrecuencia
- Respuesta a la demanda y estabilidad dinámica de la red (que a menudo requiere coordinación con las pruebas de la red local)
En Nexwayev, nos aseguramos de que nuestros enchufes y conectores de carga para vehículos eléctricos cumplan con los más altos estándares internacionales, garantizando que su infraestructura esté preparada para el exigente mercado alemán.
